18 02 2021
Popularnost električnih automobila nije rezultirala povećanom sviješću o izvoru električne energije. Naprotiv, mnoge korisne fizičke vrijednosti koje bi se mogle usporediti između modela automobila iz nejasnih su razloga "skrivene" u katalozima. Slično je i s opremom uređaja za punjenje - prosječni kupac salona automobila, pa čak i prodavač koji ga opslužuje, ne zna koje su od zaštite važne, obvezne i na što utječu. Dok punimo gorivo u automobilu s izgaranjem, ponekad biramo "bolje" stanice - izbjegavajući one manje poznate, puneći priključni automobil, obično pretpostavljamo da je struja u utičnici "dobre kvalitete". Međutim, ovisno o izvoru i žicama i utičnicama kroz koje struja prolazi, prijenos električne energije u automobil može biti na različitim razinama rizika za opremu, električni sustav automobila i naš život.
Predmet se odnosi i na priključne hibride - bez obzira što se pune znatno manjom snagom od 100% električnih automobila. Međutim, oni troše nominalnu - maksimalnu raspoloživu struju iz utičnice. To je istovremeno višestruko više nego što čovjek može preživjeti!
Najslabija karika
Kada je riječ o pitanju punjenja automobila, često razmatramo neki dio "lanca" za prijenos električne energije, vagajući njegove prednosti i nedostatke. Baš kao što uspoređujemo priključne automobile prije nego što ih kupimo, uspoređujemo kabele ili uređaje jedni s drugima - pitajući se koji je najbolji ili najjeftiniji. To je dobar način sa stajališta racionalnosti kupnje, ali samo ako znamo da su svi ostali elementi našeg "lanca" učinkoviti. Oni bi također trebali biti međusobno pravilno usklađeni i opremljeni. Spomenuti lanac je fizički put kojim električna struja mora teći od mjesta gdje "ulijeva" u našu kuću ili stan do mjesta na kojem je primljena - a to je električni pretvarač u automobilu. Tu je i razvodno postrojenje sa zaštitom, električni kabeli i utičnice na koje se mogu priključiti razni uređaji za punjenje.
Najčešće pri odabiru uređaja ne uzimamo u obzir probleme vezane uz električne zaštite, misleći da je i naša instalacija spremna za punjenje automobila, kao i kupljeni uređaj - bez obzira na cijenu - funkcionirat će bez problema. U međuvremenu su sigurnosni uređaji ti koji odlučuju o našoj sigurnosti i štite nas i našu imovinu u slučaju nužde. Stoga odabir jeftinijeg uređaja nije loša ideja, ali samo ako smo sigurni da kompromis cijena koji napravimo ne utječe na sigurnosni standard koji bismo trebali imati na umu.
Važne zaštitne mjere
EVSE uređaji ove vrste praktički nikad nisu samodostatni, tj. Da bi mogli sigurno napuniti naš automobil, trebali bi biti spojeni na utičnicu s odabranim parametrima i zaštitama. Nažalost, subjekt se često percipira na sljedeći način - ako postoji utikač i odgovara - siguran je za upotrebu. Nažalost, to nije baš tako. Da bi sve bilo sigurno, gotovo uvijek utičnica koja će se koristiti trebala bi imati pojedinačni izlaz s razdjelne ploče i trebala bi biti zaštićena zaštitom od prekomjerne struje i diferencijalne struje. Potonji bi trebao biti u takozvanom "tipu B" - s detekcijom istosmjerne struje.
Naravno, ponekad se dogodi da svoj EVSE spojimo na mjestu gdje ne znamo u kakvom je stanju električna instalacija. Uvijek je dobra ideja započeti s najmanjom snagom punjenja, u čemu će vam pomoći regulacija snage. Međutim, dodatne zaštite prisutne u samom uređaju, podržat će sigurnost postupka punjenja u hitnim situacijama.
Regulacija snage
Možda se čini da je regulacija snage "sitnica", što i nije toliko važno. Najjednostavnije i najjeftinije uređaje bez regulacije snage koriste i vlasnici najskupljih električnih automobila. Štoviše, većini automobila dodani su obični EVSE "punjači", bez regulacije trenutne postavke. Nedostatak svijesti o korisnosti takve regulacije obično rezultira odabranom maksimalnom razinom snage punjenja - koju vozač često ni ne zna. Imajte na umu da će uređaj prepoznati razinu amperaže i broj faza koje automobil zahtijeva, ali naš električni sustav "ne zna" da će moći jamčiti dugotrajni rad pri maksimalnoj amperaži bez preopterećenja i posljedica.
Automobili ponekad imaju prilagodbu snage dostupnu s računala. Međutim, to je obično ograničeno na 2-3 razine, štoviše, vozač često nije informiran o vrijednosti snage pored preostalog vremena punjenja. Da biste saznali vrijednosti razine snage, čak i u nekim premium automobilima - morate ih sami preračunati!
EVSE tip 2
Pored modela s utikačem tipa 2; AK-EC-07 (5 m, 1,8-3,7 kW), postoji i analog za tip 1; AK-EC-01 (5 m, 1,8-3,7 kW). Poznavajući kapacitet vučne baterije u vašem vozilu i vrijeme dostupno za punjenje, uvijek ćete moći podesiti struju punjenja na najnižu moguću vrijednost. To će nam pomoći održati duži vijek pakiranja. Oba Akyga uređaja opremljena su četverostepenom regulacijom snage. Možemo prilagoditi od 8 A do 16 A, dobivajući sljedeće razine snage: 1,8 kW, 2,3 kW, 2,8 kW i 3,7 kW.
Iako većina uređaja na tržištu i dodani automobilima ne prelaze 2,3 kW, Akyga uređaji omogućit će nam da dosegnemo razinu snage koju imaju neki modeli zidnih kutija. Imajući starije električno vozilo s manjom snagom ugrađenog punjača u vozilu ili priključni hibrid, Akygini EVSE uređaji bit će vrlo dobar izbor za svakodnevnu upotrebu. Oba su modela sada dostupna za kupnju.
Izvor - InterCars - "IC News" br. 88